9gag, reddit.comより

『ポルシェのCEO「誰も電動スーパーカーを欲しがらない」』



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『誰だよ批判しているやつらは』

”トヨタの豊田章男氏、「スポーツカーはエンジンの咆哮、そしてガソリンの匂いがあってこそスポーツカーだ」と発言したことをめぐり反発が巻き起こる” ※トヨタ自動車の会長である豊田章男氏は2025年に「真のスポーツカーとは単なる馬力や速度、加速の数値ではなく、エンジンの咆哮、振動、そしてガソリンの匂いといった五感を通じた体験こそにある」と発言。

この発言をめぐり環境保護活動家や進歩的なメディアはその姿勢を時代遅れであると見なし、現代の脱炭素の流れに逆行し化石燃料や騒音を美化していると豊田氏を批判していた。
9gag.com


meehawstreeleeh He is totally right!
(完全に正論じゃないですか！)

suck_1_u_cunts He's correct.
(彼は正しい)

levi_surf Backlash from who? From european far leftish greens
(誰が反発しているのかって？ ヨーロッパの極左寄りの緑の党支持者たちだよ)

ansraliant They hated him because he said the truth
(連中が豊田氏を憎んているのは彼が真実を語るからだ)

sypher001 They should! I have a Camaro, and that had better sound like it should. Those cars are what engineered man’s need for insane speed.
(もちろんそうあるべきに決まってる！ 俺はカマロを持ってるがカマロならカマロらしい音を響かせてくれないと！ あれは人類の「狂ったようなスピードへの渇望」を形にしたような素晴らしい車だ)

mbphantom I love my EV. I really do. But I have to agree with this man. I don't give a flying fuck about EVs being faster, a Sports car needs to be an obnoxiously loud, fuel-gulping, vibrating monstrosity reeking of rubber and half-burnt gasoline. That's part of the fun!
(自分はEVに乗っていて本当に気に入ってるけど、この人の意見には同意せざるを得ないね。EVがどれだけ速かろうが関係ない、スポーツカーっていうのは耳障りなほど爆音を響かせ、ガソリンをガブ飲みし、激しく振動とゴムの焼ける臭いとガソリンの臭いを撒き散らすような「怪物」であるべきなんだ。それこそがスポーツカーの楽しさの一部なんだから！)

boyuling001 retarded environmentalist backlash fuckoff
(これだから環境保護活動家気取りの連中は糞なんですよ！)

j24b the new trend to cancel all in favor to sound green and mainstream with all the green regulations that look like a dictatorship are just the new cancer
(何でもかんでも「環境に配慮」という名目で排除しようとする最近の風潮はまるで独裁政治みたいで本当に嫌になるわ、まさに新たな社会の「癌」だよあれは)

diamond_dickaxe Fucking legend!
(そんな中でも堂々とこう言えるんだから豊田氏は神やわ！)

colonel_coco The fuck should they smell like? Matcha and hibiscus flavor ?
(ガソリンの臭いがしちゃいけない？ じゃあどんな匂いがすれば満足なんだ？抹茶とハイビスカスの香りか？)

rndmgrmn I own an EV for family stuff, one E motorcycle and 2 ICE bikes. What should I tell you.. EV may be more fun regarding power and it's delivery BUT the sound is missing. So I agree. Sports cars are fine with ice if you like the sound. Smelling like gasoline is not a thing I'd love to have.
(私は家族用にEV、電動バイク1台、それに内燃機関のバイクを2台持ってるけど... 正直なところEVはパワーやその伝達の面では楽しいかもしれないけど、「音」が足りないんだよね。だから彼に同意するよ。音が好きならスポーツカーは内燃機関のままがいい。ガソリンの匂いが漂ってくるのは別に望まないけどね)

babanis1 I am a proud owner of a Tesla but still believe that Sports Cars shouls go BRUUUUUUHHH and smell like burning dinosaurs
(俺もテスラに乗ってるはいるが、スポーツカーっていうのは「ブオオオオオ！」と音を立ててガソリンが燃える匂いがしてなきゃダメだと思ってるわ)

kha13d Whoever complains about it is gay
(文句言ってる奴らはゲイ)

g4bbergandalf Ever lived in a big European City ? There are Illegaly tuned Sportscars constantly driving up and down at night to show of. You get a real hate for loud cars.
(ヨーロッパの大都市なんかじゃ夜になると違法に改造されたスポーツカーが見せびらかすように爆音を出しながら何度も往復して走り回っていて、ああいううるさい車には本当に嫌気がさしてくるけどね)

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英語圏最大の電子掲示板Redditの『r/europe (ヨーロッパ板)』
『フォルクスワーゲンが第3四半期に60億ユーロの純損失を計上』
reddit.com/r/europe


ロイター通信
『フォルクスワーゲン、ポルシェの巨額減損と中国事業の不振でディーゼルゲート以来最大の損失を計上』

～記事の要約～

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲングループが2026年10月29日に発表した第3四半期決算で59億ユーロ（約1兆379億円）の純損失を計上した。この四半期赤字の規模は2015年に起きた排ガス不正問題（ディーゼルゲート）以来最大となる。

グループの稼ぎ頭であった高級車ブランド「ポルシェ」が中長期的な業績見通しを見直したことに伴い64億ユーロ（約1.1兆円）の減損損失を特別損失として計上。

そしてかつてVWグループの利益の源泉だった中国市場で現地BYDなどのEVメーカーとの激しい価格競争に晒され第3四半期の中国での納車台数は前年同期比で約40%近くも急落。また中国関連の資産でも約10億ユーロの減損を計上したことが決算悪化の主な要因となっている。

中国の消費者はより低価格で先進技術を提供する国内ブランドへとますます傾倒しており、ポルシェは中国市場での事業規模を縮小せざるを得なくなっている。一方フォルクスワーゲンは国内需要の減速を補うため中国からの輸出を拡大している。
reuters.com


英語圏最大の電子掲示板Redditの『r/cars (自動車板)』
『ポルシェいわく、誰も電動スーパーカーを欲しがっていない』
reddit.com/r/cars


世界最大級の自動車専門オンラインメディア『Motor1』
『ポルシェが「需要がない」ため電動スーパーカーを製造しない事を決める』

～記事の要約～

ポルシェは電動化への取り組みを継続しているが次期スーパーカーに関してはEVバージョンを提供しないという明確な方針を打ち出した。その理由は？CEOのマイケル・ライターズ氏によれば、「このプラットフォームでは需要がないためBEV（バッテリー式電気自動車）は提供しない」とのことだ。

これはタイカン（4ドアセダン）、マカン（コンパクトSUV）、カイエン（ミドルサイズSUV）のEVバージョンを既に展開している自動車メーカーとしてはかなり率直な評価と言えるだろう。ポルシェは幅広い層にEVを販売する方針を掲げているが、高性能スポーツカーに関しては完全EV化よりも顧客の需要を優先したようだ。

自動車メーカー各社がEVの性能向上に多額の投資を行っているこの時期にポルシェがこのような姿勢を示すのは興味深い。ポルシェはEVを放棄するわけではないが、購入者が依然として内燃機関の音、レスポンス、そして個性を求めているセグメントにEVを無理やり押し込むつもりはないようで、実際ポルシェはすでに911のEVバージョンは決して登場しないと明言している。



高級車セグメントにおいて購入者が電動パワートレインを求めているのかどうか疑問視しているのはポルシェだけではない。ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏はEVを「高価な趣味」と表現し「市場と顧客層はまだ準備ができていない」と主張している。

ランボルギーニは同社初のBEV「ランツァドール」を2028年に市販化する予定していたが戦略見直しによりBEVではなくプラグインハイブリッドとして再設計することを選択。

パガーニも電動化を模索したがディーラーや顧客がそれを望まなかったため最終的にプロジェクトを中止した。「ディーラーや顧客にそのアイデアを見せたが、誰も興味を示さなかった」とパガーニは述べている。

クロアチアのEVメーカー、リマック・アウトモビリも開発したハイパーEV「ネヴェラ」の需要が伸び悩み当初予定していた150台の限定生産数を大幅に削減、最終的にわずか71台のみで生産・販売を終了することになった。

結局のところこれらのブランドは皆同じ問題に直面している。電動高性能スポーツカーを製造することと、それを購入してくれる顧客を十分に確保することは全く別の問題だという事だ。今のところ高性能車市場の頂点では内燃機関の伝統的な魅力が依然として大きな影響力を持っており、この状況が変わらない限り自動車メーカーはエンジンの轟音を電子のほぼ無音の疾走音に置き換える事に慎重になり続けるだろう。
motor1.com


AmericanExcellence 「V12エンジン時代のF1の後にフォーミュラEを見た人間なら誰でもわかることだよ」 F1のV12エンジン時代（主に1989年〜1994年の3.5L自然吸気規定の時期）は高回転が生み出す圧倒的なパワーと今なお語り草になる美しい高音サウンドが特徴

F1はその後V10（1995年〜2005年：3.0リッターV10自然吸気）
V8（2006年〜2013年：2.4リッターV8自然吸気）
ハイブリッド（2014年〜2025年：1.6リッターV6ターボ＋ハイブリッド）
次世代ハイブリッド（2026年〜：1.6リッターV6ターボ＋大型ハイブリッド）

フォーミュラEは2014年9月から第1回シーズンが開幕、F1のような爆音がなくEV特有の甲高いモーター音しか聞こえないため迫力を感じにくい＆いかにバッテリーを節約しながら走るかが勝敗を分けるため全開走行を続ける純粋なスピード勝負になりにくいので従来のF1ファンからはよく「つまらない」と言われる



（V12、V10、V8、V6エンジンの比較）



（フォーミュラEとフォーミュラ1の比較）



3MATX Any of the NA engines. I miss the V8s, never heard another sound quite like it.
(V12どころかどの自然吸気エンジン時代と比べてもわかることだよ。個人的にはV8エンジンが恋しいね、あれほど独特なサウンドは他にないから)

AtariBoy2600 I miss the V10s, but the 8s, 10s, and 12s were all incredible compared to what we have now. I’m sad I never got to hear them in person.
(私はV10エンジンが恋しい。V8、V10、V12……どれも今あるものと比べたら最高だった。生でその音を聴く機会がなかったのが残念でならないよ)

deathschemist The V10s were special. Those engines sang.
(V10いいよね... 音が特別だった)

marcin_dot_h L4 turbo'ed to the insanity in the '80
(80年代の常軌を逸したレベルまでターボ化された直列4気筒エンジンもすごかったぞ！)

equitymans F1 fan since childhood. NA is peak. Road car wise, Motorsport emotion wise, all of it.
(子供の頃からのF1ファンだが、やはり自然吸気こそが至高...！ 市販車であってもモータースポーツであってもすべてにおいて自然吸気こそが頂点だ！)

DrSpaceman575 Supercars are in a similar situation to watch companies when quartz movements came out. They are cheaper, more reliable, and more accurate in the way that these EV supercars can outcompete on torque and acceleration.
(今のスーパーカーの状況はクォーツ式ムーブメントが登場した1970年代の時計業界と似ている。クォーツ時計が機械式に比べ安価で信頼性が高く精度も優れていたのと同様に、EVスーパーカーもトルクや加速性能の面で従来のスーパーカーを凌駕できるからだ)

The Bugatti CEO was saying this, I think the future of supercars will rely more on artistry and luxury than just speed, they will need to offer more on the intangibles now that they can't just outdrive the competition.
(ブガッティのCEOも指摘していたが今後のスーパーカーは単なる「速さ」よりも芸術性や高級感といった要素が重要になるだろう。もはや「速さ」だけで競合他社を圧倒することが難しくなった今、目に見えない価値をどれだけ提供できるかが鍵となるはずだ)

MoistBaguetteLawyer The quartz watch analogy is apt -- nobody wants one. I'd much rather have a mechanical/automatic watch that doesn't keep time perfectly, but is an otherwise masterpiece of design, than a quartz watch
(クオーツ時計の例えは的を射ているね。いくら高性能でも高級なクオーツ時計なんて誰も欲しがらない。正確な時刻を刻むことよりもデザインの傑作である機械式時計の方がずっと価値を感じられる)

penisthightrap_ I litterally had this comparison in my head. Not many people want to spend thousands of dollars on a quartz watch.
(私も機械式とクォーツ式の事を思い浮かべていたところだよ。そしてクォーツ時計に何千ドルも費やしたいと思う人は、そう多くないだろうね)

a-bun-called-Loaf High end quartz watches do exist, but yeah the market is quite small
(高級クォーツ時計というものも確かに存在するけれど、まぁ市場はかなり小さいな)

ObjectiveGreen7090 Porsche is absolutely right 🎯
(これに関してはポルシェは圧倒的に正しい)

phenix_igloo there's a reason why they have to put fake noise, and fake gears.
(高性能スポーツカーにわざわざ偽のエンジン音や偽のギアを組み込むのにはそれなりの理由があるということだ) ※EVに従来の多段変速機を再現した偽のギアチェンジや、人工的なエンジン音やマフラー音を出す仕組みを組み込む行為はスポーツモデルや高級車を中心に急速に広がっており、例えばメルセデスAMGはエントリーレベルのAMG GT53は6気筒エンジンのサウンドをシミュレートしたサウンドが、GT55やGT63といった高性能モデルではV8エンジンのサウンドをシミュレートしたサウンドが出る仕組みを搭載している

DiAOM I feel this is pretty universal opinion. When you buy a super car (even a sports car), youre buying it for the full experience of driving it. Which includes the sounds and the feel of the car, you get rid of 2/3 main reasons you buy one (EVs are indeed fast), it makes sense it isnt popular.
(スーパーカー（あるいはスポーツカー）を買う人は「ドライビング体験のすべて」を求めて買う。それにはエンジン音やクルマの挙動といった要素が含まれる。EVは確かに速いがスーパーカーを買う主な理由の3分の2が失われてしまうわけだから人気が出ないのも当然だろう)

Daily driver? EV is fine. Hobby/enthusiast/fun car? ICE 10/10 times.
(日常の足として使うならEVで十分だ。だが趣味や愛好家向けの「楽しむためのクルマ」なら間違いなく内燃機関一択だ)

macgirthy Rimac Nevera proved this. That car is insane and then cant even sell the full allotment. They were planning to build 190 and sold only 71. The 2nd hand took a plummet too, couldnt even sell for half the msrp.
(記事にも出ているクロアチアのリマック・ネヴェーラが全てを物語っているわな。あの車はとんでもない性能なのに予定していた台数すら完売できなかった。中古市場での価値も暴落していて新車価格の半分ですら売れない状態になっている)

Bradymyhero And nobody wants an electric Boxster either
(仮にポルシェのラインナップの中では比較的安価なボクスターをEV化しても誰も欲しがらないだろうよ)

ProfessionalWeek2256 I mean thats probably true. Part of the supercar experience is the sound of the engine and exhaust, the sound of the gears shifting, the vibration of the motor. Its not just about the speed and look of the car that the people who buy supercars. If all that matters is the speed and acceleration then go get a rocket propelled Tesla Roadster but if you want an actual supercar then you can't go pure EV
(まぁたぶんポルシェの言う通りかもね。高性能スポーツカーにはエンジン音や排気音、ギアチェンジの音、そして車体から伝わる振動といった要素が不可欠だもの。そういう車を求める人は単に車の速さや見た目だけを求めていない。もし速さや加速性能だけが重要だというのならロケット推進のテスラ・ロードスターでも買えばいいけど、真の高性能スポーツカーを求めるのであれば純粋なEVという選択肢はあり得ないでしょ) テスラ社は圧縮窒素や空気などのガスを高圧で噴射するスラスターを採用し0-60 mph（約96 km/h）加速を1秒未満で達成すると謳う新型「テスラ・ロードスター」を10月15日に発表していた

Opsyr_ And they are pretty much correct, yes there will always be people who don’t care but most do
(その通り。もちろん気にしない人も一定数いるだろうけど、多くの人は気にしているということだ)

MichaelAuBelanger As a middle class person I have no dog in this fight
(中産階級の自分としては、この議論はどうでもいいかな)

Froloswaggin still waiting on how mazda turns the miata into an EV
(私はマツダが次期ロードスターをEV化するって話を聞いてずっと気になっているけどね)

Dnlx5 Honestly, give me a car that has the same specs as the final Gen 1 tesla roadsters, mazda reliability, and a miata price tag and im IN!
(ぶっちゃけマツダが初代テスラ・ロードスター最終型並みのスペックを持ち、信頼性があり、ロードスター並みの価格のやつを出してくれるならEVでも即買いするわ！)