英語圏最大の電子掲示板Redditより

『EVの格納式電動ドアハンドルに致命的な問題があることが判明』



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英フィナンシャル・タイムズ
「中国の規制当局がEVで普及が進むと同時に安全上の懸念を引き起こしている『格納式電動ドアハンドル』を禁止へ。テスラが普及させたこのデザインを取り締まるのは中国が世界初」
twitter.com


EVに特化したインドの自動車メディア『Evfy』
『EVの格納式電動ドアハンドルが安全上の問題を抱えていることが判明』

- 記事の要約 -

近年のEV業界では伝統的なドアハンドルが徐々に姿を消し、代わりにボディパネル内にすっぽりと収まりロックを解除すると電動で飛び出す『格納式電動ドアハンドル』が採用されることが増えている。

このトレンドは高級EVから始まったが今は普及価格帯のEVにも採用されている。自動車メーカーが『格納式電動ドアハンドル』を好む理由は主に3つ、見た目の美しさ、革新性、そして空力性能の高さだ。

『格納式電動ドアハンドル』は見た目の魅力に加え、従来のドアハンドルに比べ空気抵抗係数を約0.01Cd低減できるという利点がある。効果はそれほど大きくないが航続距離を少しも無駄にできないEVにとっては非常に重要だ。

またブランディングの観点から言えば『格納式電動ドアハンドル』は「モダン」で「プレミアム」な印象を与える。しかし残念ながらデザインと安全性は必ずしも完全に一致するとは限らなかったようだ。



中国政府は今月2日、​安全上の問題を理由に2027年からEVの格納式電動ドアハンドルを世界で初めて禁止すると発表した。

中国ではEVが衝突後に電気系統が故障、あるいは電源が遮断され電動ドアハンドルが動かなくなり乗員が車内に閉じ込められるという重大事故が相次いでいた。特に問題視されたのは内部だけでなく外部からも開けられなくなり救助が困難になるという点だ。

自動車メーカーもこのような事態に備えてフェールセーフ機能（システムや装置の故障、誤作動が起きた際に被害を最小限に抑え安全を確保するために作動する仕組み）を用意しているのだが：

・フェールセーフ機能が標準化されていないので各社でバラバラ
・設置場所も設計も各社でバラバラ
・緊急用の内部ハンドルの位置はほとんどが分かりにくい場所にあり、その場所を示すラベルも適切に貼られていない
・事故発生時には中の人も外の人もパニック状態になるので余計に見つけられない

という問題があった。さらに氷点下になると電動ドアハンドルが凍結して開かなくなる問題も数多く報告されている。



今回の新たな政策により中国で販売されるすべての車両は事故発生時に確実に開錠できるよう、外部ハンドルの設置位置と機能に関する規則‌が定められ、内側ハンドルは明確に​視認できることが求められるようになる。

世界の自動車メーカーは中国市場の影響力によりドアハンドルの再設計が必要になるだろう。

ただし今回の規制は”格納式ドアハンドル”自体ではなく、完全に電動式の格納式ドアハンドルが対象となっている点に留意する必要がある。つまり『機械式格納式ドアハンドル』という新たなトレンドが生まれる可能性が高いということだ。
evfy.in


👆は昨年10月に中国四川省でシャオミのEV「SU7」が衝突事故を起こし炎上した時のもの、運転手はドアを開けることができず車内に閉じ込められたまま死亡した twitter.com

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英語圏最大の電子掲示板Redditの『r/CrazyFuckingVideos (激ヤバ動画板)』
『衝突から明らかに有毒そうな煙が見えるまで20秒もかからない。炎が見えるまで1分もかからない。車内全体が燃えるまで2分もかからない』
reddit.com/r/CrazyFuckingVideos


※2025年3月19日に中国国営5大メーカーの一つ東風汽車集団の電気自動車「Voyah 007」が中国雲南省で衝突事故を起こした際の動画
twitter.com


daswassoup 「これが中国が格納式電動ドアハンドルを禁止した理由だ」

TheFace5 「こんな風に発火する車も禁止すべきでは？」


TheRetroPizza Thats what i was thinking, the crash was pretty minor for the car to just burst into flames.
(俺も同じこと考えたわ、この程度の軽微な衝突で車が炎上するってどういう事なの？)

Gurrgurrburr Seriously WTF? That was practically a fender bender and the whole car ignites in 1 minute???
(だよな？ フェンダーが凹む程度の軽微な衝突で1分後には車が燃え上がるとかマジでどうなってるのよ？！)

Polka1980 Not only ignites, but ignites INSIDE first.
(しかも最初に車内から燃えるとか一体どういう事やねん)

rowrin Welcome to electric vehicles. Probably punctured the bottom of the car on whatever post was holding that fence up, instantly shorting out the battery.
(電気自動車の世界へようこそ。おそらくフェンスを支えていた支柱にぶつかって車の底に穴が開きバッテリーが瞬時にショートしたのだろう)

Slight_Tiger2914 They're located at the bottom of the car. Hit like that probably set off a chain reaction. have you ever SEEN the cost to fully insure a Tesla? It's insanely high
(EVのバッテリーは車の底にあるからねぇ、衝撃を受けてリチウムバッテリーが破損、酸素と反応して燃焼って感じだろうね。ちなみにテスラの全部保険の費用って見たことある？ あれめちゃくちゃ高いよ)

ak_doug And it disables the doors, so you need to pull the emergency release under the pocket mat behind a panel. You dig it out and pull the little ring to escape the fire.
(しかも今回は格納式電動ドアハンドルのせいでドアが開かなくなった。これがテスラ車なら手動でリアドアの緊急リリースを作動させるためにまず後部ドアの収納ポケットの底に敷かれたゴム製マットを取り外し、小さなパネルをこじ開け、小さなリングを引かなければならないという)



👆テスラのサイバートラックの場合

テスラのEVの緊急用手動ドアハンドルの位置はモデルや年式で異なっている


Malohdek How about just use a fucking mechanical handle.
(もう機械式ハンドルに戻すべきでは？)

BolOfSpaghettios But what about innovation? /s
(そんな！ じゃあイノベーションより安全の方が大事だっていうんですか？) /s：皮肉を意味する『sarcasm』の略。これは皮肉／冗談ですよというアピール

ruscodifferenziato Crazy that someone thought electric inside door handles were a good idea.
(格納式電動ドアハンドルを良いアイデアだと思った人がいるなんて信じられない)

Even crazier that the whole industry followed.
(業界全体が追随した事はもっと信じられない)

Madness.
(どうかしてるわ)

hexitor Now imagine how much longer it would take to get someone out of a child’s car seat.
(これ大人だからなんとか助かったけどもし子供が乗ってたらどうなっていたか想像してみてよ、チャイルドシートから降ろすのにどれだけ時間がかかることか...)

Redttiger This is why, people, cars need door handles
(だから車にはちゃんとしたドアハンドルが必要なんだよ)

Fit_Swordfish5248 Yes this is true. But car should also not spontaneously combust when hitting a speed bump a little too fast.
(確かにその通りだけど、スピードバンプに少し速すぎるスピードでぶつかったくらいの事で車が自然発火するのも問題だろ)

sky_concept Regular gasoline cars DO NOT burn like this. At all.
(普通のガソリン車はこんな風に燃えない。絶対にだ)

Filmmaker here, it takes a LOT to get a regular car to burn, even high impacts dont do it. We have to fake it to make them look like they are on fire in the movies.
(映画製作者として言わせてもらうが普通の車が燃やそうと思ったら相当な努力が必要になる。どれほど強い衝撃を与えられても普通は燃えたりしない。映画だと簡単に燃えるがあれは完全に演出だ)

jh22pl Gasoline needs an igniting factor. The tank is well isolated and doesn’t normally catch fire from running into a ditch.
(ガソリンが燃えるには着火する必要があって自然発火はしないからね。しかもタンクはしっかりと隔離されているので溝に落ちても余程のことがない限り火がついたりしない)

IDNWID_1900 That's what NMC lithium batteries give you. Luckily, LFP are safer and solid state batteries, which will be the standard in a few years, completely erase this problem.
(まぁ比較的燃えやすいのはNMCリチウムバッテリーの特徴なので。幸いLFPはより安全だし、数年後には全固体電池が出るだろうからこの問題は完全に解消されるはず！) NMC（ニッケルマンガンコバルト）バッテリー：正極材料にニッケル（Ni）、マンガン（Mn）、コバルト（Co）の混合物を使用したリチウムイオン電池。エネルギー密度が高く長距離走行向きだがコバルトなど高価な材料を使用するためコストが高い。熱安定性もLFPに劣る。

LFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリー：正極材料にリン酸鉄リチウムを使用したリチウムイオン電池。熱安定性が非常に高いため安全でサイクル寿命が長く安価だがエネルギー密度が比較的低いため他のバッテリーが搭載されたEVと同じ航続距離を実現するにはより大容量のLFPバッテリーを搭載する必要がある

Gefilte_F1sh If sliding off the road to this degree can turn the car into a fireball then maybe we shouldn't be using this technology in mass at all.
(この程度の事故で車が火の玉になる技術力しかないのに、それを大量生産するって間違ってる気がするんだけど、そう思うのは俺だけ？)

waxwayne All you need is to puncture the battery cells.
(バッテリーセルに穴が開いただけでこの通りだもんねぇ)

GapSweet3100 There should be more safeguards in place. It seems These cars were definitely not designed for real safety
(いやもっと安全対策を講じてから市場に出してよ。ちゃんと安全性を考慮して設計されてるように全く思えないんだけど)

osingran It's hard to safeguard a battery like this without making a car grossly overweight. Even if you cover it with stronger shielding, it's not enough. There's a lot of energy stored in those lithium-ion batteries and it's extremely volatile. One structural defect, one puncture, one crample and short-circuit and everything burst in flames. That's why hydrogen cells will never be a safe source of power for cars since they're even more volatile and less stable.
(EVのバッテリーを今以上に保護しようと思ったら車の重量が大幅に増えてしまうので実現は非常に困難と言わざるを得ない。たとえ強力なシールドで覆ったとしても不十分だ、リチウムイオンバッテリーには膨大なエネルギーが蓄えられており非常に不安定だ。構造上の欠陥、穴、破損、ショートが少しでも発生すれば簡単に炎上してしまう。燃料電池車が未来の車になり得ないのもそれが理由だ、水素電池はさらに不安定だからな)

FX_King_2021 Electric vehicle fires are becoming a growing problem in China, prompting new regulations to ban batteries prone to catching fire. Additionally, due to numerous incidents where electronic door handles malfunctioned during car crashes, resulting in fatalities, China has decided to ban hidden car door handles over safety concerns. Starting in 2027, all cars in the country will be required to have mechanical door handles.
(実際中国ではEVの火災が深刻な問題となっており、発火しやすいバッテリーの使用を禁止する新たな規制が導入された。さらに事故の際に格納式電動ドアハンドルが故障し死亡事故につながる事故が多数発生したことを受け格納式電動ドアハンドルを禁止することを決定。2027年からは中国国内のすべての自動車に機械式ドアハンドルが義務付けられるようになった) ※中国政府は2025年3月にバッテリーメーカーと自動車メーカーに対し、リチウムイオン電池内部に熱暴走が発生した場合でも少なくとも2時間は発火、爆発、または車内への有害な煙の放出を起こさないことを2026年7月1日以降義務付けると発表した。

現行より厳格な基準を設けたのは単に安全性の懸念からだけでなく、中国が電池の分野で世界的な主導権を握る狙いがあると言われている。

Bartellomio As should everyone else
(これに関しては全ての国が追従すべきだろ)

IncorporateThings Those things are so stupid. Door handles should always be a simple mechanical device that requires no power to operate. Simple design choices can and would save lives.
(格納式電動ドアハンドルとかどう考えても馬鹿げてるしな。ドアハンドルは常に電力を必要としないシンプルな機械式であるべきだ。設計はシンプルであるほど命を救うことができるし救うだろう)

OrionOfPoseidon It's an innovation nobody asked for nor wants.
(格納式電動ドアハンドルほど誰も求めておらず、誰も望んでいない革新はないよ)

g_bleezy The Tesla era of car design is beginning its sunset. Turns out over a 100 years of field tested shit did better than “it looks cool bruh.” Bring back tactile controls to the console next!
(結局100年以上にわたるフィールドテストを経て定着した今の自動車デザインは正しかったってことだ。テスラが始めた「見た目はカッコいいがそれだけ」な自動車デザインもこれで終わりかな？ よっしゃこの調子で次はコンソールにボタンを復活させようぜ！)

dopple-copter Seriously, I'd love a honda civic style sedan with a full electric drive-train
(マジで余計なギミックとかいらないからホンダ・シビックみたいな普通のセダンにモーターを積んだだけのEVが欲しいわぁ)

n7-Jutsu That is genuinely a crazy fucking video.
(この『r/CrazyFuckingVideos (激ヤバ動画板)』には大してヤバくない動画が投稿されることが多いけど、これは確かにヤバかった)

markender Never get inside a Chinese EV!
(やっぱ中国製のEVには乗るなってことだな！)

hugosince1999 Tesla's burn just as fast with a punctured battery.
(テスラのバッテリーも穴があいたらこんな風にすぐに燃えるぞ)

Fit-Squash-9447 “Total Tesla Fires as of 2/5/2026: 232 confirmed cases Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83”
(2026年2月5日時点におけるテスラ車の火災発生件数： 確認済み232件／テスラ車の火災による死亡者数：83人)

https://www.tesla-fire.com/ tesla-fire.com：テスラ車で火災が起きた件数および死者数を追跡・集計するサイト

PangolinSelect4549 I am a firefighter. We currently can’t put electrical vehicle fires out. So if an ev car fire happens in an attached residential garage (or say one lights in a row of them under an apartment building) , we have no way of mitigating it. A simple car fire and you lose your house, or it has major life safety implications for above apartments.
(ちなみに私は消防士だが現状では我々はEVの火災を消火することはできない。そのため住宅に併設されたガレージでEV火災が発生した場合は事態を軽減する手段がない。マンションの地下で火災発生した場合も同様だ。EVは単純な車両火災だけで家を失う可能性があり、上階のマンションの人命に重大な影響を与える可能性がある)

I’m not saying ev’s are bad, or are not the wave of the future. I’m just saying there are significant growing pains ahead.
(EVが悪いと言っているわけではない、EVは今後も成長しEVの世界がくるんだろう、だが我々にはおそらく大きな成長痛が待ち受けていると言いたいだけだ) ※EVの火災は搭載されているリチウムイオン電池の特性により従来のガソリン車火災よりも消火が非常に困難になるケースが多いと言われている。

・リチウムイオン電池は熱分解反応の過程で内部から酸素を生成・放出するため外部からの酸素供給が絶たれても燃焼を続ける、このため通常の消火剤が効きにくい。

・1つのセルが発火すると熱が隣接する他のセルへ伝播して連鎖的に火災が拡大する

・バッテリーパックは衝撃から守るため複数の安全層で守られている＆車両の下部に配置されているため水や消火剤が届きにくい。

これらの理由からバッテリーを物理的に冷却し続けるために大量の水を長時間噴霧し続ける必要があり、通常の火災の10倍以上の水を使用することもある。そのうえ炎が一旦消えてもバッテリー内部にエネルギーが残っているため数時間後、あるいは数日後に再び発火することがある