英語圏最大の電子掲示板Redditより

『英国での新車販売台数が過去最低を記録したマニュアル車に対する海外の反応』



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英国の大手出張車両修理サービス『RAC (ロイヤル・オートモービル・クラブ)』 -
『マニュアルトランスミッション搭載の新車は2030年までに姿を消すとの予測』

～記事の要約～

自動車データプロバイダーであるVehicle Data Global（VDG）の調査によると2030年までに英国で販売される新車はすべてオートマチックトランスミッション搭載車になると予測されている。需要不足によりディーゼルエンジンも段階的に廃止される見込みだがマニュアルトランスミッション車の減少はディーゼル車よりも速いペースで進んでいるという。

マニュアルトランスミッションの衰退は電気自動車やハイブリッド車の普及によって加速している。これらの車種は通常、オートマチックトランスミッションのみが用意されているからだ。

VDGのオペレーションディレクターであるベン・ハーマー氏は、「市場にはまだ需要があるとはいえ、ギアボックスの開発と改良に伴う研究開発、認証費用、その他の諸経費を考慮するとマニュアルトランスミッションのオプションを維持する経済性が成り立たなくなる時期が急速に近づいている」と述べた。

「現在の傾向データに基づくと理論上は2030年になっても自動車の5％から10％が依然としてマニュアル車として残ることになる」

「しかし自動車メーカーは排出ガス規制が厳しくなりEVが主流となりつつある市場や、EV分野への海外勢の参入による競争激化などの圧力に晒されている。縮小し続けるマニュアルトランスミッション市場のために生産を維持することが経済的に理にかなっているかどうかを真剣に検討することになるだろう」

ただしディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッションが依然として主流である小型商用車分野では状況は異なっているとハーマー氏は述べた。
rac.co.uk (一部am-online.comより捕捉)


英デイリー・メール紙が運営する金融専門ウェブサイト『This is Money』
『マニュアル・トランスミッションの終焉――英国で今年注文された新車の92%がオートマチック車に』

～記事の要約～

英国でマニュアル車の新車販売台数が過去最低を記録した。

自動車売買サイト「Carwow」の新しい報告書によると今年上半期に納車された新車のうちシフトレバーを備えたモデルは12台に1台未満（7.9%）にとどまっているという。

英国の自動車市場のおけるマニュアル車の割合は昨年の上半期は14%、2024年には21%でここ2年間だけで60%以上減少したことになる。

英国で車を販売するメーカーの半数以上（54%）がすでにマニュアル車のラインナップを廃止しオートマチック車のみを販売している状況だ。



マニュアル車の衰退はハイブリッド車の人気やEVへの急速な移行によって加速している。

それ以外にも専門家はこの傾向の一因としてドライバーの好みの変化を挙げている。特に渋滞時の低速走行において車が自動でギアを変えてくれる手軽さを好む世代が増えているのだ。

さらに業界関係者はオートマチックトランスミッションの性能向上も魅力を高めていると指摘する。現在の技術は非常に高度でギアチェンジをほぼシームレスに行えるようになっているからだ。

価格面での変化も大きな要因だ。約10年前にはオートマチック車を選ぶとマニュアル車より通常3,000ポンド程度の追加費用がかかっていた。現在ではその差額は半減し1,000ポンドから1,500ポンド程度になっている。

「ドライバーは特に日常的な交通状況においてオートマチック車の利便性をますます好むようになっている。一方でハイブリッド車やEVの人気が高まっているため、そもそもマニュアル車という選択肢を持たない購入者も増えている」とAuto Express誌の消費者担当記者トム・ジャービス氏は説明する。



さらに同氏は現在の傾向から2020年代が終わる頃にはマニュアル・トランスミッションが姿を消す可能性があると考えているようだ。

「自動車メーカーにとって市場でのシェアが縮小し続けるマニュアル・トランスミッションの開発、認証取得、そして製造を継続することは正当化するのが難しくなってきている」

「EVや新技術に巨額の投資がなされる中、ごく一部の顧客しか求めていないトランスミッションに資金を投じることはビジネス的な合理性がますます薄れてきているのだ」
thisismoney.co.uk

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英語圏最大の電子掲示板Redditの『r/cars (自動車板)』
『マニュアル・トランスミッションの終焉――英国で今年注文された新車の92%がオートマチック車に』
reddit.com/r/cars


Minidooper New cars are mostly either electric or hybrid so automatic as standard. Automatics now offer better MPG for the most part.
(最近の車はEVかハイブリッドが主流なのでオートマが標準、しかも今や基本的にオートマの方が燃費が良くなっているからねぇ)

NCSUGrad2012 Yeah, in the Europe where gas is so expensive there was a huge reason to get a manual 30 years ago. Now unless you really enjoy driving a manual, that advantage is gone, and in fact the advantage now goes to the auto.
(そうだな。ガソリン代が高いヨーロッパでは30年前ならマニュアル車を選ぶ大きな理由があった。でも今じゃオートマの方が燃費が良くてマニュアルの運転を心底楽しみたいという人でない限りマニュアルを買うメリットはなくなってしまった)

bal00 Manuals weren't just cheaper, especially in smaller cars they also offered significantly better performance and were more reliable. Back in the 4-speed era, there was little reason to buy an automatic if you had the ability to drive a manual.
(昔のマニュアル車は安かっただけじゃなく、特に小型車では性能も格段に良くて信頼性も高かったんだよねぇ。4速ATの時代なんてマニュアルを運転できるスキルがあるならオートマを買う理由なんてほとんどなかった)

yvrev I don't think people realize how godawful old automatics were.
(最近の人は知らないだろうが昔のオートマはそれはそれは酷かったのだ)

bal00 Yup. Behind a V6 or V8 they were somewhat tolerable at least, but 3- or 4-speed automatics combined with a <100hp 4-cylinder were just horrible to drive.
(V6やV8エンジンとの組み合わせなら「まあ我慢できる」レベルだったけど、100馬力未満の4気筒エンジンに3速や4速のATを組み合わせた車は本当に運転していて酷いものだった)

If the manual version of a car got to 60 mph in 10 seconds, the automatic would need 12-15 seconds, while getting significantly worse gas mileage.
(マニュアル車なら時速60マイルまで10秒で加速できる車でもAT車だと12〜15秒かかり、しかも燃費は大幅に悪化するとかだったからね)

THICC_DICC_PRICC Manuals were much smaller too. A big reason America got on the automatic trend early was that the cities here, unlike Europe, had room to expand and had drive ways. They could get as big of a car with a giant automatic transmission. Who wouldn’t? Europeans needed tiny ass cars to make life easier in the city
(マニュアル車の方がずっとコンパクトだったってのもある。アメリカで早い段階からオートマが普及した大きな理由はヨーロッパと違って土地が広くて各家庭に車を停めるスペースがあったからだ。だから巨大なATを積んだ大きな車でも所有できたわけだ。一方のヨーロッパでは都市部での生活を考えると、とにかく小さな車が必要だった)

Several-Eggplant4460 Literally the only argument for a manual now is that it feels fun to shift yourself. Most modern manuals do a better job than humans.
(それが今やマニュアル車を選ぶ唯一の理由は自分でギアチェンジする楽しさがあることくらいさ。最新のオートマ車は人間よりも優れた変速をしてくれるし)

cantstandmyownfeed The lack of manual diehards in this thread, in a sub supposedly full of at least somewhat car enthusiastic people, is another strong tell that the manual is dead.
(少なくともある程度はクルマ好きが集まっているはずのこの自動車板でマニュアル車を熱烈に支持する声がこれほど少ないという事実が、マニュアル車が「死んだ」ことを如実にあらわしている)

10 years ago, there would be 10:1 commentary in favor of manuals over all else.
(これが10年前ならマニュアル車を推す声が圧倒的（10対1くらいの比率）だっただろうよ)

graverobber1 Manual purist here. For a new everyday car, when I have a choice, I'm choosing the manual transmission every time!
(俺はマニュアル至上主義者だから日常生活用であってもマニュアルの選択肢がある限り、毎回マニュアルを選び続けるぞ！)

Quasic I always liked manuals because they gave me the torque I needed exactly when needed. I drive electric frequently, and that's no longer an issue: the torque is always there.
(私も必要な時に必要なトルクが得られるマニュアル車が好きだったけど、最近のEVはトルクが常に十分にあるのでその点はもう問題にならないんだよね)

If I'm not getting a fully electric car, I'll fight for a manual. But as electric gets better and better, that gradually goes away. Which is a genuine shame.
(今でもEV以外を買うならマニュアル車にこだわるだろうけど、EVの性能が向上するにつれてその気持ちも徐々に薄れていくんだろうな。本当に残念だ)

Chubby_Yorkshireman Never going back to manual, I use acc now in my EV and just do the steering. Bliss, especially in traffic.
(アクセルペダルの踏み込みと戻し操作だけで加速・減速から完全停止までをコントロールできるEVの『ワンペダルドライブ』を知ったらもうマニュアルなんて戻れない。特に渋滞なんて考えるだけでも悍ましい)

claspen The old "noo, noo, they still buy manuals in Europe!!" argument is pretty much dead at this point.
(「いやいや欧州ではまだマニュアル車が売れているから！」という主張も今やほぼ通用しなくなっているという)

Fabulous-Finding-647 Arnt most vehicles outside the US manuals? Or at least the ones in Europe?
(アメリカ以外の国ではほとんどの車がマニュアル車じゃないの？少なくともヨーロッパではそうだと思ったんだけど？？)

Kickstart68 No so much these days. Fuel consumption tests favour automatics, and the results of these test can heavily impact taxation.
(最近はそうでもない。燃費テストはオートマ車に有利な結果が出やすく、その結果が税額に大きく影響するからな)

SOTG_Duncan_Idaho Even in Europe they are only about 1/4 of new cars (though varies by country quite a bit), according to Google.
(Googleで調べてみたらヨーロッパでも新車に占めるMTの割合は4分の1程度（国によってかなり差はあるけど）みたい)

Burntarchitect The thing is, in my experience, a manual gearbox makes any car more fun - I drove a Micra for years, and heel n' toeing it down a country lane or snapping up through the gears to wring out its 54bhp, or smartly double-de-clutch downshifting to maintain momentum up a hill, all great fun and gave every drive something engaging to do. I drove a similar automatic car and I was so frustrated and bored driving it that I used to stop randomly mid-journey just to get out of the fucking thing and go for a walk until I could face it again.
(でもね、私の経験上マニュアルのギアボックスがあればどんな車でも楽しくなるんだよ。何年も日産マーチに乗ってたけど、田舎道をヒール・アンド・トウで走ったり、54馬力のエンジンを絞り出すようにギアを上げたり、坂道で勢いを殺さないようにダブルクラッチでシフトダウンしたり……どれも最高に楽しくてどんなドライブでも「何かを操作する」面白さがあったんだよ。オートマ車じゃそうはいかない、似たようなオートマ車に乗った時はイライラするわ退屈でたまらないわで途中で車を停めて外に出て、また運転する気になれるまで散歩せざるを得なかった)

TrickiestLemon It's totally this.
(まさにそれだよ！)

One of my best drives ever has been on a twisty road in a 60HP Seat Ibiza, 5 Speed manual. Slow? Yes. Fun? AS FUCK.
(俺が今までで最高に楽しかったドライブの一つは、60馬力のセアト・イビサ（5速MT）でワインディングロードを走った時だった。遅いかって？ ああ遅いよ。でも楽しさはハンパなかった)

The ones that don't get the idea of using the transmission as a tool to squeeze everything from a slow car, are losing so much from the whole enjoyment of driving.
(遅い車の性能をフルに引き出すための「道具」としてトランスミッションを使うという発想がない人は、運転の楽しさをすごく損してると思うね)

KyledKat You are the exception, and would probably fall into that 8% sliver from the headline. I dailied a stick in Los Angeles, and playing footsies with my clutch in stop-and-go got old real fast.
(君は例外で見出しにある「8%の少数派」に入るタイプなんだろうね。私はロサンゼルスでマニュアル車を日常の足にしてたけど、ストップ・アンド・ゴーのたびにクラッチ操作をするのだいぶウンザリさせられたよ)

I miss driving a stick, I don’t miss living with a stick.
(マニュアル車を運転するのが恋しくなることもあるけどマニュアル車と生活するのはもう御免だね)

Doctor_Womble So much traffic nowadays and auto boxes aren't the disaster they used to be. I don't think I'll ever go back to manual. Unless I'm rich enough for a 'weekend sports car'
(最近は交通量も多いし今のオートマは昔みたいにひどい代物じゃない。もうマニュアル車に戻ることはないと思うよ。「週末用のスポーツカー」を買えるくらい金持ちになれば話は別だけど)

Dictatorsmith My sentiments exactly. Unless I become mega rich and live near a secluded coastline/wilderness with winding roads then yeah a manual sports car
(全く同感だね。もし超大金持ちになって曲がりくねった道がある人里離れた海岸沿いや大自然の近くに住むことになったら、その時はマニュアルのスポーツカーもアリだけど)

Dirtyace Hate to see it but I think the “fun” manufacturers see the demand.
(こういう状況を見るのは残念だけど、メーカー側も「運転していて楽しい車」への需要は認識しているとも思うんだ)

I think they will stay in vehicles that manufactures know will get them sales. For example Cadillac black wings take rate is 50%.
(なので確実に売れると分かっている車種にはMTを残し続けるんじゃないかな。例えばキャデラックの『Blackwing（高級スポーツセダン）』なんかは購入者の50%がMTを選択しているし)

putrid_flesh If they don't offer the next generation of Miata with a manual gearbox, that's how I know we've crossed the point of no return
(マツダのロードスターもそうだな。もし次世代のロードスターにMTの設定がなかったら、その時こそがマニュアル車の終焉だろう)

JSTootell The manual will die with the Miata. The NE isn't even out yet, it's not dying in 2030 😂
(その通り、マニュアル車が消える時はマツダ・ロードスターが消える時。逆を言えばロードスターがある限りマニュアルは消えない。NE型（次期型）がまだ出てすらいないのに2030年に消えるなんてことはないでしょｗ)

CraftEmpire Miata will hold it for a long time
(ロードスターがある限りそうそう絶滅なんてしないって)

AndroidMyAndroid The all-new 2031 Mazda Miata Cross is a sporty 5 seat crossover with rugged styling and sport-tuned suspension built to handle the urban racetrack
(2031年のマツダ：「本日発表するのは次世代のロードスター、タフなスタイリングとスポーツチューンされたサスペンションを備えシティサーキットを駆け抜けるために作られたスポーティな5人乗りクロスオーバー、新型『マツダ・ロードスター・クロス』になります！)

u/TheKingOfBreadstix avatar TheKingOfBreadstix Jesus wept.
(神も泣くわ)